College van Gedeputeerde Staten

Provinciehuis
Abdij 6
4331 BK MIDDELBURG

Kloosterzande, d.d. 15-11-2024

Geacht College,

Betreft schriftelijke vragen conform Art. 44 van het Reglement van Orde van het Statenlid Jody Vermeulen, PARTIJ VOOR ZEELAND (PVZ), m.b.t. het thema ‘Wisselpolders’.

Toelichting

In de media en de Statenvergadering van 8-11-2024 jongstleden heeft GS bij monde van Gedeputeerde Vael een lans gebroken voor zogenaamde “wisselpolders”. Dit als instrument om in zeeland te komen tot ‘natuurlijke verhoging van land door sediment afzetting’. De (her)introductie van het begrip ‘wisselpolders’ heeft het nodige stof doen opwaaien in de provincie, daarom stelt de PARTIJ VOOR ZEELAND (PVZ) aan GS de hiernavolgende vragen.

Vragen

• Welke definitie hanteert uw college voor Wisselpolders?
• Onderschrijft uw college de definitie zoals gehanteerd wordt door de Wageningen University & Research (WUR)?
• Is uw college het met de PARTIJ VOOR ZEELAND (PVZ) eens dat wisselpolders zoals gedefinieerd door de WUR niet mogelijk zijn zonder ontpoldering binnendijks?
• Ziet uw college in dat ontpoldering binnendijks onwenselijk is, zo nee waarom niet?
• Ziet uw college in dat ingebruikname van reeds cyclisch opgeslibde gebieden als Saeftinghe onwenselijk is vanwege huidige ernstige vervuiling door o.a. Pfas en zware metalen? Graag uw uitgebreide toelichting.
• Is uw college het met de PARTIJ VOOR ZEELAND (PVZ) eens dat er beter gekeken kan worden naar een 2e buitendijkse linie van dijken en de gebieden tussen deze dijken wel cyclisch te laten opslibben?
• Bestaat er een financiële drijfveer voor GS om toch te pleitten voor ‘wisselpolders’ en de daarmee ontstane ‘natte natuur’?

In afwachting van uw beantwoording, verblijven wij.

Hoogachtend,

Statenfractie PARTIJ VOOR ZEELAND (PVZ),

Jody Vermeulen, Fractielid

Provinciale Staten van Zeeland, bijeen op vrijdag 15 november 2024,

Constaterende dat:

De Zweedse Candela P-12 's-werelds snelste volledig elektrische ferry en tevens het meest energie-efficiënte schip is dat tot dusverre gebouwd is. Zie: https://candela.com/nl/p-12-shuttle/

Zie: https://candela.com/nl/worlds-first-electric-hydrofoil-ferry-line-takes-off-in-stockholm/

Overwegende dat:

• Indien wij kiezen voor één type schip, de aanlandingsvoorzieningen goedkoper uitvallen dan indien wij kiezen voor de inzet van twee verschillende type schepen;
• Er rekening gehouden moet worden met de netcongestie, en met name de Candela P-12 zuinig in gebruik is;
  Ter voorkoming van extra uitval bij storm t.o.v. de huidige Swathschepen, er gekozen dient te worden voor een scheepstype dat eveneens stormbestendig is;
• Er ingezet dient te worden op minimaal een gelijke overzetcapaciteit, dit teneinde het opzetten van een “sterfhuisconstructie” te voorkomen;
• Het essentieel is dat er lessen getrokken worden n.a.v. calamiteitenoefeningen, d.w.z. de nieuwe schepen voldoende te bemannen en gezien de risico’s bij het kruisen van deze drukbevaren route, de veerboten niet langer te laten varen onder binnenvaart regiem;
• Er bij deze aanbesteding voorkomen moet worden wederom dezelfde fout te maken om te kiezen voor een scheepswerf die geen ervaring heeft met de bouw van het te kiezen scheepstype, want dan krijg je weer te maken met zogenaamde kinderziektes; en zorg er deze keer tevens voor dat het toekomstige scheepstype in de vaart gehouden kan worden met gestandaardiseerde breed verkrijgbare onderdelen, dat voorkomt namelijk lange levertijden, langdurige uitval, en torenhoge kosten;

Draagt het college op:

Genoemde punten serieus aandacht te schenken in uw afwegingen en met name de Zweedse Candela P-12 mee te nemen in de onderzoeksfase.

En gaat over tot de orde van de dag.

Statenfractie PARTIJ VOOR ZEELAND (PVZ)

François Babijn (Fractievoorzitter)